單機游戲,游戲下載,拳皇下載,kof97下載,瘋狂農場,瘋狂牧場,為您提供街機模擬,角色扮演,動作格斗,賽車競速,策略戰棋,益智休閑,模擬經營,飛行射擊,戰爭游戲的下載,秘籍攻略,游戲問答。

袋鼠單機游戲網 - 好玩的單機游戲,單機游戲下載大全,單機游戲排行榜

當前位置: 首頁 > 賽車競速 >

極品飛車5 保時捷之旅-綠色下載

    游戲分類:

    賽車競速

    是否漢化:

    英文

    是否免費:

    免費下載

    更新時間:

    2010-01-09

    游戲容量:

    165 MB

    推薦指數:

    ★★★☆☆

    系統環境:Win2003,WinXP,Win2000,Win9X
  • 頂一下
    (0)
    0%
    踩一下
    (0)
    0%
    標簽(Tag):

我要玩 極品飛車5 保時捷之旅-綠色下載 高速下載

下載說明:因為本站游戲較大,強烈推薦使用[迅雷]下載,否則下載速度較慢;所有游戲經過測試,都可以正常運行個別游戲如果不能正常運行,可能需要 directx 9.0 等包的支持,請下載并安裝它即可

極品飛車5 保時捷之旅-綠色下載 簡介

【游戲介紹】

    極品飛車5:保時捷之旅極品飛車 5 保時捷之旅(Need For Speed - Porsche Unleashed)綠色版。眾位玩友又可以駕駛著來自于汽車工業歷程最悠久的和最先進的賽車不受限制的馳騁在風景迷人的賽道上。玩友可以駕駛保時捷最古老的車型1948 356 Roadster到最新型2000 996 Porsche Turbo流線型的賽車。
 
  《保時捷之旅》有兩個新的游戲模式:一個是職業賽,另一個是獎勵賽,在賽道上能夠將車技和賽車的性能發揮及界限的賽車手將得到可觀的報酬。第1種模式是深化的職業賽模式,玩友必須購買車輛,并且對其不斷地進行升級。游戲的模式有著一個運轉的模擬經濟系統,并且有通貨膨脹因素的存在。每輛車都有它的歷程,這會影響到其將來的價值。每個部件必要進行修理和維護。第2種模式是任務模式,對出色駕駛技術付賞金,如三百六十度轉彎,應付有警車出現的緊急狀況。 

  PlayStation版的最多可4人進行比賽。PC版的多數人游戲可通過LAN, modem,警車connections和Internet新設置的服務器進行,最多可有八人進行比賽。PlayStation版賽道分布在五個國家,它使用了新的技術使城市環境看起來更加真實,并且路線更加復雜。一個四點物理模式模擬除了每輛賽車的細微改變,車的升級和車的詳細以及部件都能夠獲得真實的表現。PlayStation版有50輛車型可供選擇,而PC版80輛車型可供選擇。 

  對于圖形技術來說,電子藝界加拿大的開發小組開發出了新的特征。車內的車手會隨著轉彎或倒車移動身體。PlayStation版可變化車手模型。環境會隨著時間的異同而發生變化,并且會發生改變,并且還有動態的碰撞情況。游戲中還有Porsche車的展示,通過視頻,文字,統計數據展示了Porsche的50年發展歷史。

  PC版還會有一些獨有的特征。它將會有位于歐洲的九個賽道,每個賽道都有復雜的路線,允許玩友選擇異同的路線,賽道上分布著交叉路口,上下坡和捷徑。詳細化的車內環境,用真實的儀表來表示狀態,馬達聲音擬真,十分是在換擋時。其第1人稱的視角技術完全模擬出了在車內駕車的真實環境。玩友還可在《極品飛車》的官方站點上下載新的車型。


【游戲攻略】

    常有朋友問車廠模式某一關怎么過,集中說一下,便利大家查詢參考。 

  先說明,有很多地方是要憑實實在在的操作控制技術基本功,除了多玩多練,沒太多的好說,就不細講了。只是一些有助于過關的小技巧,分別講一下。 

  首先,在試車員模式下,格外是大量的繞樁,手動檔的優勢比生涯模式和單車競速中的更明顯。所以建議大家從一開始就用手動檔。其實我通常都會建議新上手這個游戲的朋友先從試車員模式開始玩。因為很多繞樁考試車速都不會太快,而且換檔頻繁,很適合練習手動檔技巧。再者試車員模式中一次失敗也沒什么損失,一關可以不限次數的反復進行。如果從頭開始使用手動檔,等到試車員模式通關,手動檔的操作和彎道技巧就會比較熟練,再到生涯模式中,就可以控制自如的玩那些電腦小菜車手了。 

  其次,繞樁的訣竅。一般朋友們容易有一個誤區,繞樁的時候總怕走遠路,習慣瞄著緊貼樁側邊的地方開過去,然后再轉向。其實這樣經常會導致轉向不足而不得不過度剎車,游戲速度的損失會很大,而且經常因為轉向不及時而在下一個樁那里出麻煩。正確的想法是提前繞到樁外側,等到了樁旁邊的時候應該轉向已經至少完成了一大半。另外一些密排的低速蛇行樁,轉向的同時輕點剎車稍稍甩尾會有很大幫助。 

  第3,撞樁的技巧。繞樁考試中撞到樁會扣時間,可是有兩關是條件必須撞樁的,如果錯過哪個樁沒撞到,后面的提醒就不會出現。這樣的關卡,初次玩應該先不計較游戲速度的走一遍,記牢幾個容易錯過的樁。另外其實撞樁的條件不是那么嚴格,緊貼著樁過去,即便沒撞到,只要聽到“叮”的提醒音也可以算數。 

  第4,對付警察。警察都是財主,開的都是巨狠的車,一般撒丫子瘋跑是甩不掉的。可以考慮五種對策:1:誘他撞車。依據后視鏡中警車的位置,瞄著前方通行車輛的某一側開過去,快撞到再突然閃開,讓警車去追尾;2:騙他調頭。在某些低速彎道,故意大力剎車使警車沖到前面,他就有可能打橫或調頭來找你,然后你就可以急加速沖過去;3:引他撞墻。警察都是瘋狂,你不剎車他是不會剎車的,所以沖出急彎的概率特別高。到了急彎不剎車,主動提前切到內線,等到他從你身邊竄過去再剎車甩尾過彎,經常就可以看到他翻飛的身影了;4:聲東擊西。到了岔路口,瞄著一條路過去,到跟前再突然轉到另一條上,警車就拜拜了;5:軟磨硬泡。實在甩不掉也沒辦法,盡力躲著他別被他撞翻,跑一段就會超出他的管轄區,他就不會再追了。 

  第5,對付路上通行車輛。飛車世界里到處都是英勇無畏獻身協警的好市民,不管有沒有警察都經常會有車奮不顧身的扭頭撞向你。所以,除非萬不得已,盡可能不要離任何車太近。視野不好的路段,寧可影響走線,也盡力別上逆行道,否則突然冒出來的對行車輛很難躲的。 

  第6,對付隊友。隊友飚車的時候,車損是自由的。所以有技巧的撞撞他們也不吃虧。最佳是能把他撞到失控撞墻,那就除掉一個少一個了。最常用的兩個技巧:1:將要超車的時候,用自行的車頭去別他的車尾,然后你昂首闊步,他盤旋飛舞;2:距離前車不太遠時,彎道切內線不剎車,電腦車剎車又早又狠,一下子就會和你并排。此時輕拉手剎把車身側過來,用側面去靠他一下,他就幫你不損失太大游戲速度的過了這個彎,同時完成超車。

  第7,關于車損。肯定要盡可能的減少車損。送車和代客試駕的任務中,車損稍大就會失敗。其他任務中車損大了也影響性能和成績。另外注意選項設置中不要把計時器的字體設成紅色,因為在試車員模式中,一旦車損超標計時器字體就會變成紅色,你就可以知道任務失敗從頭再來了。如果設成紅色就失去了這一功能。 

  以下單獨說一下某些關卡。 

  第2關,那兩個相距挺遠的九十度樁,大家可以試一下,保持高速走接近半弧形的兜一個大圈子,要比剎車拐90度-直線加速-再剎車拐90度快得多。后面的很多距離較遠的樁也是這樣,保持高速兜弧線繞遠,要比反復剎車走折線抄近的快. 

  ☆第4關,三百六十度旋轉。操作方法:直線加速,車頭進入標志區后立即拉手剎同時右打方向到底,車身開始滑行同時打轉。旋轉到接近180度的時候迅速反打左方向到底,后半圈旋轉即將完成時回正方向同時減檔踩油門打正車身沖出標志區。后面其他有三百六十度旋轉的關卡也是這樣。不過要完成那些接近終點的三百六十度的時候,一般車速會最快,容易在做動作的過程中沖出標志區導致失敗。最佳進入標志區前稍稍剎車減下一點車速來,(約為80-100KM)可以提升完成的概率。 

  第10關,在科西嘉撞樁,其中有一個撞樁后180度調頭。你不必等撞完它前方出現調頭指示的時候再剎車調頭,而應該提前剎車,到經過它的時候恰好完成調頭。 

  第10四關,Auvergne,給客戶送車。其中第2部警車,如果懶得跟它糾纏,繞點遠,從那些大柱子外圈兜過去就可以了。 

  第10五關,阿爾卑斯試車。因為這關不限制車損,所以如果喜歡,在冰墻通道出口那里,可以利用正前方的山壁手剎甩尾撞墻轉向。 

  第10六關,給工程師送零部件(往返)。目標地那個窩進去的返回標志很討厭,必須從它正下方經過它才承認。 

  ☆第2十一關,Auvergne撞樁。這關雖然不限制車損,但肯定要努力控制車損,才能保證返程那一大段的高速。幾個小胡同的入口,寧可慢到幾乎停車也不要沒對正撞上去。胡同里面,寧可慢一些也不要亂刮墻,格外注意墻上的暖氣管子,刮上去車損會蠻嚴重的。返程出城門前的最后一個樁,提前遠遠兜到它的右邊,撞完它就可以直線高速沖出城門。另外消防栓可不要撞,那可是種在地上的大鐵柱子,撞到的效果和撞細細的標志桿是異同的。 

  ☆第2十三關,送頭兒退休。老家伙技術真不是蓋的,我感覺是整個飛車五里最高的一次(不過怎樣好象老家伙的車也有問題,加速比我的狠多了。)最開始那兩個180度大彎肯定要利用好,或者把他甩遠,或者把他撞飛。否則除非他發善心自行選繞遠的岔路走,想贏他就比較難了。 

  第2十四關,首次GT1試車。GT1起步低速的時候絕對不能轟著油轉向,否則一定原地打轉。那個8字彎,應該先松油門再打方向,充分轉到位后松方向再給油。三百六十度旋轉,因為GT1的制動太強大,基本上轉完后車也就差不多靜止了。所以最佳在此時踩著油門掛一下空檔把引擎轉速迅速提上來再掛一檔加速沖出。 

  第2十五關,送老總趕火車。這關沒什么十分技巧,主要就是半路有一處被大貨柜車堵著正道,要從左側的旁道過去。想說的是感覺很好玩,這一關不限制車損。我就算故意把車撞得稀巴爛,只要按時到達,老總都會美滋滋的說:“幸虧我有你啊!!!”哈哈哈...

  第2十八關,阿爾貝斯大盤山。沒說的,實實在在的彎道走線技術考驗。 

  ☆第3十關,錄像演示。那兩個180度旋轉有些難度。因為時間很充裕,如果不怕難看,轉完第1個180度后掛上倒檔不踩油門,看著后視鏡慢慢調到車尾對正下一個標志區再開過去就可以。要想開一個很漂亮連貫的,就必須手疾眼快加上點技巧和運氣了。因為一般第1個180度轉得都會有一點過度,所以一開始最佳先向右拐一下,然后扭頭向左斜著進入標志區。拉手剎打右轉向后,手剎肯定要拉死,同時迅速減到空擋。直到快要轉夠時,松方向然后立即三個動作同時完成:松手剎,掛倒檔,踩油門。注意盯著后視鏡,此時你還有最后一次稍稍調整方向的時機,一旦錯過,再碰方向的話車就會打轉了。倒車進入標志區,拉手剎左打轉向,同時掛空檔踩著油門不放維持引擎轉速,轉到一大半立即松方向掛一檔。這一大串動作做下來,你就會通暢的完成這兩個180度。 

  第3十四關,最后之戰。我特別懷疑這個小丫頭“王牌試車手”的頭銜怎樣得來的。車技跟退休的頭兒根本沒法比,甚至感覺比半截來的那個毛頭小子都差。經過前面三十多關的技術訓練,此時基本上最晚起步第1個彎道過后就不該再讓她出現在后視鏡里了。

無法在這個位置找到: ajaxfeedback.htm